導致液壓油油溫高的因素有很多，散熱器外的污物過多堵塞了風道，油路被液壓油散熱器里面的污物堵塞，主泵受到的磨損太嚴重，液壓油箱密封不嚴等等，這些都是造成液壓油油溫過高的因素。總的來說，主要是兩方面的原因導致旋挖鉆機液壓油油溫高，第一個就是散發(fā)的熱量過慢，第二是產(chǎn)生的熱量快。下面由我來簡單的給大家聊一下液壓油油溫高都有哪些原因。
    一，熱量散發(fā)過慢。
    1，散熱器風扇風力不夠，散熱不及時導致的油溫過高。
    2，液壓油未通過液壓油散熱器導致的油溫過高。
    3，液壓油散熱器內(nèi)部通道有堵塞導致的油溫過高。
    4，散熱器外部灰塵過大，散熱不及時導致的油溫過高。
    5，環(huán)境溫度高，在烈日暴曬下長時間工作導致的油溫過高。
    二，熱量產(chǎn)生過快。
    1，進油濾芯堵塞造成的油溫過高。
    2，液壓油粘度過高導致的油溫過高。
    3，液壓油箱密封不嚴導致的油溫過高。
    4，液壓系統(tǒng)管路不暢通導致的油溫過高。
    5，液壓泵磨損嚴重內(nèi)部泄漏導致的油溫過高。
    6，液壓泵進油管路密封不嚴，有泄露導致的油溫過高。
    那么，我們該如何解決旋挖鉆機油溫過高的問題呢？除了根據(jù)上面分析的原因對癥治療外，我在給大家分享幾個方法。
    法一：
    1，液壓油散熱器是否有污物堵塞，導致散熱效率下降，必要時清洗散熱器。
    2，在極端條件下檢測風扇轉速的系統(tǒng)實際工作壓力，以確定該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統(tǒng)工作壓力均應為最大值；否則，應對系統(tǒng)相應參數(shù)進行調整或更換受損元件。
    法二：
    油溫過高，是挖掘機液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。針對液壓挖掘機的油溫過高現(xiàn)象，可作如下分析，并提出解決方法。
   （1）散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。
   （2）熱回油路上的單向閥失靈?，F(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統(tǒng)背壓要求的情況下應盡可能 低一些。該機出現(xiàn)油溫過高，可能是：散熱器阻力大于保護壓力，使回油路的熱油不經(jīng)散熱器直接回油箱；系統(tǒng)清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的位 置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保 護壓力增大至0.35MPa。
   （3）發(fā)動機的風道安排不合理?，F(xiàn)有風道的不合理處是：
    ①散熱器進風量不夠?？稍趥乳T上開一些長槽孔來增加進風量。
    ②散熱器與發(fā)動機之間四周存有空隙，沒有進行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發(fā)動機之間粘貼海綿進行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。
    ③液壓系統(tǒng)的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動機來的熱風直接吹向液壓油箱的后側壁，造成油箱內(nèi)油溫升高?？赏ㄟ^增加隔熱板來改善。
   （4）液壓系統(tǒng)的散熱器風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱效果差。應及時調整倒伏的翅片，清理風道堵塞物，須定期用一定壓力的水進行沖洗，以保證風道暢通。
   （5）液壓油牌號選用不當或油質差。液壓油黏度過低，會增加內(nèi)泄漏，降低效率并產(chǎn)生熱量；黏度過高，流體壓力損失加大，可產(chǎn)生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。
    法三：
    1、主泵磨損嚴重,更換搖臂總成.泵膽.柱塞.等;
    2、分配閥更換修理包,止漏液油.行走分油器換修理包;
    3、用隔熱墊包裹液油箱;
    4、檢查液壓回路背壓閥;
    5、發(fā)動機調速的話也會降溫;
    6、車床車小發(fā)動機皮帶盤,加大進風量.將散熱器一邊的底板割掉換網(wǎng)眼板;
    看過上面的一些知識大家應該都學會如何旋挖鉆機控制液壓油的油溫，今天小編就給大家分享到這里了，大家還有什么問題的話可以登陸我們滕州市凱澳工程機械有限公司的網(wǎng)站進行學習。